ALBERO CARDANICO T4 C/GIUNTO OMOCINETICO MOVIT LUNGHEZZA ALBERO CARDANICO-1800
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I GIUNTI CARDANICI della serie T sono realizzati da tubi telescopici con profilo triangolare a cui sono applicate delle forcelle spinate. Si prestano ad un'ampia gamma di applicazioni.
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I GIUNTI CARDANICI della serie T sono realizzati da tubi telescopici con profilo triangolare a cui sono applicate delle forcelle spinate. Si prestano ad un'ampia gamma di applicazioni.
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I GIUNTI CARDANICI stellari, grazie alla particolare sezione a sei contatti, consentono una migliore trasmissione di coppia rispetto al profilo a due lobi.
Il tubo stellare è indicato per applicazioni in cui sono presenti picchi di coppia che potrebbero risultare dannosi per gli elementi telescopici triangolari.
Il tubo stellare con 6 punti di contatto è da preferire inoltre quando le trasmissioni superano 1600mm di lunghezza ed in generale anche quando la velocità della PTO trattore è a 1000 gm.
Il GIUNTO OMOCINETICO ha la peculiarità di essere omocinetico e quindi di poter lavorare a diversi angoli senza incorrere nellirregolarità.
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CARATTERISTICHE TECNICHE:
La lunghezza totale è considerata esterno/esterno
- Omologato CE
- Spinato
- Tubo cardanico triangolare: EST 43.4X 3.3 - INT 36.1X4.4
- Misura crociera cardanica: 27X74,6 MM
- Potenza: 35 cv a 540 giri/min.
All'albero cardanico è applicato il dispositivo: GIUNTO OMOCINETICO.
Il giunto omocinetico ha la peculiarità di essere omocinetico e quindi di poter lavorare a diversi angoli senza incorrere nellirregolarità.
Inoltre esso, rispetto ad un giunto normale può lavorare ad angoli di snodo molto più elevati fino ad arrivare a 80° (ma solo per brevi periodi, ad esempio durante le sterzate).
Il giunto omocinetico può rimpiazzare uno solo dei giunti di una trasmissione, o entrambi.
Di norma si utilizza la trasmissione ad un solo giunto omocinetico, sul lato trattore o lato macchina, quando su questi langolo di snodo richiesto è elevato o comunque si vuole ridurre lirregolarità della trasmissione.
La diversità dei due angoli fa in modo che si generi lirregolarità della trasmissione con il conseguente aumento di vibrazioni e rumorosità.
Pertanto è bene tenere sotto controllo questa condizione.
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